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| Brand： | Peyton Place |
| Price： | \22,000 |
| shop： | 譲り物 |
| date： | 2003.06 |
| --手曲げステンレスエキパイ-- 手曲げによる曲線が美しいエキパイ。これを装着することでペイトンのフルエキマフラーとなり、より完全な仕上がりに。ノーマルエキパイ時に頻発していたアフターファイアーが解消されました。Ｗ★ＥＳＴのてっぺーさんから譲って頂いたものです。 |
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| Brand： | Peyton Place |
| Price： | \38,000 |
| shop： | Peyton Place |
| date： | 2002.11 |
| --ステンレスメガホンマフラー-- マフラー選びってなかなか難しいですよね。見た目だけじゃ音は分からないし、どんな音かと聞いても口では表現しにくいし。だからマフラー選びには拘りました。あの音いいなぁ、と思ったらそのバイクを追っかけて、ジロジロ見つめてみたり…。そういう過程を経てこのマフラーに至りました。多少トルクは落ちましたが、抜けがよく、パパパパパパッと乾いた高音を奏でてくれるカフェレーサーらしいマフラーです。 |
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| Brand： | POSH |
| Price： | \8,500 |
| shop： | 南海部品 |
| date： | 2002.06 |
| --ミニウィンカー-- 初めて自分で行ったカスタムがこれです。とりあえず、クリアウィンカーで小さいものがよかったのでこれを選びました。安くて手に入りやすく、バラ売りもしてるので後々何度も救われたり。。 |
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| Brand： | Official |
| Price： | \8,500 |
| shop： | Official |
| date： | 2002.09 |
| --ルーカステールランプ-- やっぱセパハンにするならこのカタチでしょ！スタンダードなカフェレーサーを目指している自分にとっては、なくてはならない存在。これで貝殻とか、おにぎりとか、馬鹿にされ続けてきた純正テールランプともおさらばです。 |
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| Brand： | Official |
| Price： | \2,800 |
| shop： | Peyton Place |
| date： | 2003.10 |
| --メッキホーン-- 最近お手軽に弄れるところがなくなってきたので、衝動的に買ってしまった。音はエスト特有のプワァッ！っていうホーンの音からビーッ！というよくあるホーンの音になりました。個人的にはこっちの音が好きだし見た目もよろしいかと。 |
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| Brand： | KISS |
| Price： | \15,000 |
| shop： | 南海部品 |
| date： | 2002.06 |
| --セパハン-- 記念すべき初カスタムはセパハンの装着、トップブリッジ交換、ヘッドライトステー交換でした。パーツ選びから取り付けまで、お店にお任せカスタムだったので、セパハンのブランドもマイナーで、WMのトップブリッジもヘッドライトステーも気に入らなかったため、結局後で他のものに交換。やっぱカスタムはちゃんと自分で調べてやるべきものですね。装着後、初めて運転した時はあまりのハンドルの切れ角の無さと、ポジションのキツさ、視点の低さに少々戸惑いましたが、今ではこれが当然と感じ、このハンドルじゃないと嫌だというぐらい気に入ってます。セパハンにしてよかったです。 |
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| Brand： | Peyton Place |
| Price： | \2,500 |
| shop： | Peyton Place |
| date： | 2002.07 |
| --PROグリップ-- グリップの内側とエンドの部分が銀色になってるイタリア製のグリップです。雨の日に素手で握ると多少滑ることがありますが、見た目が渋く、ブラックが大半をしめる自分のエストには、なかなか似合ってると思います。 |
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| Brand： | Bumm |
| Price： | \4,600 |
| shop： | Peyton Place |
| date： | 2002.10 |
| --Bummミニミラー-- セパハンにすると、ノーマルのミラーがデカ過ぎて不恰好になるため小ぶりなミラーを採用。ミラーとステーの結合部とミラー自体の２点が動くので角度の調節に融通が利きます。でもやっぱり後ろが見にくいのは否定できませんが。。 |
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| Brand： | DAYTONA |
| Price： | \5,500 |
| shop： | Corin |
| date： | 2003.03 |
| --スピードメーター-- 200km表示のミニメーターです。普通に走っててほとんど半分までしか使いません。というより使えません（笑）よく球切れするので、多少鬱陶しいですが黒の文字盤が締まった感じでかなり気に入ってます。ただ、安物のため精度がかなりいい加減で全然当てにしてません。あくまで目安程度です。 |
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| Brand： | DAYTONA |
| Price： | \12,500 |
| shop： | Corin |
| date： | 2003.03 |
| --タコメーター-- エストでタコメーターをつけてるのは珍しいです。２連メーターは、エストに乗り始めた時からの憧れで、このカスタムができたときは本当に嬉しかったです。このメーターも、エスト用に使う限り半分までしか使いません（笑）インジケーター付きなのでメーター周りがスッキリ収めることができました。ただ、これを付けてみて思ったことは、エストで高速道路はやっぱかわいそうかも、ということ。回転数がいっぱいいっぱいなのが明確な数値として表示されてしまってます。エンジン壊れませんように。。 |
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| Brand： | Chuck Box |
| Price： | \4,600 |
| shop： | Corin |
| date： | 2003.03 |
| --メーターステーブラケット-- 元々シングルメーターのエストを、2連メーターにするためのステー。ステンレスで見た目も強度もしっかりしているのですが、ちょっと高いです。コレを買うなら自作のステーを作った方が得策かも。でも、このステーを装着してる方を今まで一度も見たことがないので、ちょっとレアなパーツかも！？ |
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| Brand： | Peyton Place |
| Price： | \1,500 |
| shop： | Peyton Place |
| date： | 2003.03 |
| --アクセサリーバー-- セパハンにした時、純正のトップブリッジに開いたハンドル用の穴を補うためにつけました。２連メーターにするまでは、WMのアルミのトップブリッジだったんですが、メーター交換後、イマイチ見た感じのバランスが悪くなってしまったので純正のトップブリッジに戻したため、コレをカスタムしました。 |
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| Brand： | Official |
| Price： | \8,500 |
| shop： | オークション |
| date： | 2003.03 |
| --ロッカーズライトステー-- 自分のカスタムパーツで唯一オークションを使って手に入れたモノです。定価の半額ほどで入手できたにも関わらず、状態はとても綺麗でお得な品でした。２連メーターにするとノーマルメーターよりも、メーターの底の位置がかなり上がってしまうので、前から見るとヘッドライトとメーターの間がスカスカになってしまいます。そこで、このステーを使ってヘッドライトの位置を上昇させ、ますますカフェレーサーっぽく仕上がってます。 |
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| Brand： | BEET |
| Price： | \40,000 |
| shop： | MOTO STAGE GT |
| date： | 2002.06 |
| --バックステップ-- セパハンにしたなら避けて通れないのがバックステップ。最初、セパハン＆ノーマルステップで走ってみたのですが腰の激痛に見舞われ、ポジションの窮屈さにも苦痛を大いに感じたためセパハン装着後、すぐにバックステップも組みました。この時、エスト用のバックステップはBEETからしか販売われていませんでした。しかし！その半年後、WMからエスト用のバックステップの復刻版が発売されることに。。試しにWMのステップを装着したエストに何度か跨ってみましたが、WMの方がステップの位置がさらに後ろで、WMの方が自分の体型には明らかにポジションがラクでした。これからセパハンを装着しようとしている方は是非WMのバックステップをお勧めします。あと半年発売が早ければ…、遅いよWMさん。 |
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| Brand： | DUNLOP |
| Price： | \オープン価格 |
| shop： | Corin |
| date： | 2003.05 |
| --タイヤ-- シングルバイク用のタイヤでは王道であるTT100GP。グリップがとても優れており、アコレードから交換した時は自分自身のコーナーリングの隠れた潜在能力の存在を錯覚してみたり。。しかし、そのせいで調子に乗って、限界までエストを倒してコーナーを滑ってしまったことは、予め予想できていたことなのかもしれません（苦笑）グリップが良い反面、驚くほど早く溝がなくなります。あと、タイヤのパターンが原因で釘を拾いやすくパンク王への道に迷い込む可能性もあります。実際、自分はコイツに履き替えてから１年に３回パンクしました。。 |
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| Brand： | D.I.D |
| Price： | \11,880 |
| shop： | Racing World |
| date： | 2004.01 |
| --ドライブチェーン-- D.I.D製のS-BRIGHT 520VM。シルバーメッキが施されておりピカピカのチェーンです。交換後、加速面やハンドルの操作性等は特に変わった気はしませんでしたが、チェンジがものすごく軽くなり、ギアを変えやすくなりました。ブラックのスプロケットと対照的なカラーのためシルバーが際立ってます。 |
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| Brand： | AFAM |
| Price： | \8,900 |
| shop： | Racing World |
| date： | 2004.01 |
| --スプロケット-- 本来AFAMのスプロケットはゴールドがノーマルカラーですが、メーカーに注文してブラックカラーのスプロケットを作ってもらいました。カラーの選択肢として鏡面仕上げ、ブラック、ブルーを考えてましたが、鏡面だとチェーンもシルバーだし派手かなと思って却下。ブルーは落ち着いた感じに仕上げてきた今のエストのイメージが崩れるかもと思い却下。そういうわけでブラックに決定です。シルバーチェーンとの組み合わせは結構気に入ってます。ただ、一つ問題点が。AFAM製のフロントスプロケットは純正に比べて精度が悪いので、できれば純正を選ぶことをオススメします。実際、自分のエストはOリングの隙間からオイルが漏れてしまったためにフロントスプロケットを再度着け直しました。また強度も純正より弱いのでオススメできません。（泣） |
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| Brand： | KYB |
| Price： | \28,000 |
| shop： | 譲り物 |
| date： | 2004.01 |
| --リヤサスペンション-- KYBのTGS325です。ノーマルサスがヘタってきてたので交換したいなぁ、と思ってる時にW★ESTの詠兎さんからこのサスが余ってるということを聞き、譲って頂きました。SR用で長さが325mmなのでノーマルより少し車高が上がり、大体センタースタンド立てた時より2,3mm低いぐらいになります。その結果、キャスター角が起きてハンドルが結構クイックになり曲がりやすくなりキビキビした運転ができようになりました。また、コーナーの立ち上がりもノーマルより全然よくなりました。てかノーマルサスがもうヤバかっただけ！？（汗） |
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| Brand： | Peyton Place |
| Price： | \1,500 |
| shop： | Peyton Place |
| date： | 2002.11 |
| --ライセンスホルダー-- 装飾用カスタムの1つです。お好きなステッカー等をはさんでおくのも良し。現在自分のライセンスホルダーには、関西エストレヤオーナーズクラブW★ESTのロゴが入ってます。 |
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| Brand： | Corin |
| Price： | \1,800 |
| shop： | Corin |
| date： | 2002.09 |
| --マッドガード-- ルーカステールランプに交換すると、フェンダーの先端がナンバープレートの下から出てしまい、これが気に入らなかったので隠すためにつけてます。タイヤに巻き込んだりトラブルがありましたが、内側にステーをかませて無事トラブル解消です。マッドガードは賛否両論ですが、自分はかなり気に入ってます。 |
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| Brand： | KAWASAKI純正 |
| Price： | \1,750×2 |
| shop： | ARK |
| date： | 2003.03 |
| --エンブレム-- ノーマルのエンブレムはポップな感じだねぇ、と友人から指摘され、どうにかして渋さを醸し出せないかと考えて、交換してみたのがKAWASKIのエンブレム。名車Ｗ３を彷彿させるかのようなタンクのデザインに早変わりです。悪く言えば、Ｗ３のパクリですけどね。。 |
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| Brand： | Juque |
| Price： | \9,500 |
| shop： | Racing World |
| date： | 2002.12 |
| --SMALL JET-- 現在、自分が愛用しているメットです。色はアイボリーで中央に縦に黒のチェックのデザインがあります。側面のNortonやCOMMANDOの文字はカッティングシートで自作しました。 |
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＊価格は全て税抜です。